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美国环球航空集团进行了拆分,剥离出了一个子公司——环球航空公司。

环球航空公司只继承集团的航空业务,而利润较高的酒店、餐饮业务继续留在集团内部。

拆分后的环球航空公司,依旧是上市公司身份。

这个新闻就这么点内容。

但是因为环球航空公司是美国五大航空公司之一,之前一度长期进入美国航空市场前三名。

按照夏禹对商业新闻的要求,涉及到了某个市场有着市场主宰地位的公司时,都是需要搜集并提供给他的,所以这个新闻进入了他的视线。

看到这个新闻时,夏禹脑海中冒出了一个名字——卡尔·瑟雷安·伊坎。

后世的被誉为“华尔街之狼”、“激进投资者”的顶级大佬,身家一度高达两百亿美元。

卡尔·瑟雷安·伊坎在华尔街叱咤风云时,关于他的传记有很多,他的崛起之路也被人摸清楚了。

环球航空公司就是他崛起路上的一块重要的垫脚石。

在那一次恶意收购中,他获利超过一亿五千万美元,资本迅速累积,并且还将自己的名声彻底打响,获得了大批投资者追捧,因此迅速崛起。

卡尔·瑟雷安·伊坎只是一个金融家,他的眼里只有钱,前世环球航空公司被他恶意收购后,他根本无心经营,将资产如数变卖。

卡尔·瑟雷安·伊坎对环球航空公司不感兴趣,不代表夏禹没兴趣。

怎么说也是美国现在的五大航空公司之一,虽然因为国际形势和经营策略有问题,日子可能不好过,但是他有的是办法。

他的航空帝国,需要这么一张版图!

更何况,他对于“环球”这个系列的公司,一直都抱有强大的收集欲。

决定了就行动。

吃完早餐之后,夏禹立马拿起了桌上的加密电话,打给了在美国的彼得·林奇,让他注意搜集美国环球航空集团的拆分情况,及时做好行动计划。

两天之后。

具体的情况通过国际传真,传到了夏禹手中。

同时,彼得·林奇还给夏禹打了个电话,向他汇报了另一个工作情况,具体情况同样在传真当中。

全都打印出来之后,夏禹在自己的办公室里浏览了起来。

环球航空集团之所以分拆,根源在于1979年美国废除航空管制法案,放松了航空管制,市场竞争加剧,对环球航空集团产生了较大的冲击。

当然,环球航空集团航空业务营收下降的也有它本身存在的经营问题。

环球航空集团在1969年时就获得了美国当局的许可,首次进入跨太平洋航运市场,但是后面环球航空集团却将亚洲航线权卖给了美国航空,并且又忽视了跨太平洋货运服务市场。

对亚洲市场的轻视,以及原本欧洲市场不断被侵蚀,使得环球航空集团的财务状况恶化。

当然,还有一个重要原因,那就是因为国际原油价格长期处于高水平,使得航空燃油价格昂贵,导致环球航空集团陷入亏损。

正是因为这么多的原因,导致环球航空集团的股价低迷,被收购的风险剧增。

环球航空集团高管便判断,集团的股价实际上并不符合集团的真实市值,只是被航空业务所拖累,内部利润依旧很高的酒店和餐饮业务依旧是集团的黄金业务。

这两个业务,很有可能被外界盯上,从而发起收购并拆分资产。

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