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方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互换。

垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计,前缘后掠角37°,外倾2°,高度较大,大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性,从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。

平尾为大后掠全动低平尾设计,前缘后掠角50°,具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。

飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡,座椅位置也安排得较高,飞行员几乎1/3个身子露在机身外,使得飞行员具有上半球360度环视视界,正前方下视角达到15°。

进气道外侧有凸出的整流罩,从机翼根部前缘向前延伸,大迎角下可以产生涡流,推迟机翼失速和提高尾翼效率,相当于边条翼,但由于整流罩前缘半径较大,具有较大吸力,气流不易分离,其效果不如边条翼好。

整流罩结构经过机翼向后延伸,形成尾部支撑桁架(尾撑)结构,除了提供尾翼安装空间外,大迎角下还能产生一定的低头力矩,改善飞机的大迎角性能。

F-15战斗机单块减速板位于机身背部,最大开度35°,可以在任何速度下打开,并不会改变飞机的俯仰姿态。

F-15的尾部采用双发小间距布局,减小了飞机阻力。

F-15战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机,1991年后换装推力为129千牛/级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。

普拉特.惠特尼研制的F100-PW-100发动机单台静推力65.2千牛,加力推力高达11340千克,为F-15的优越性能提供了坚实的基础。

这是一种轴流涡扇发动机,涵道比0.7,双轴3级风扇+10级高压压气机+2级涡轮。

该发动机设计相当先进,推重比7.8,可以左右互换安装,在理想条件下拆卸时间只需要20分钟。

低阻力的保形油箱(Conformal Fuel Tanks,CFT)是特别为C/D型研发的,装设在两边进气道外侧,主翼下方的位置,可以装载约3200升的油料,这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间,因而增加其在战场上执行任务的时间,有助于其全球部署行动。

F-15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点,总外挂可达7300千克。

F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等,其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120,机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。

还可以挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹。

辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮。

F-15搭载有自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆(Hands On Throttle And Stick,HOTAS)的设计,让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮,就可以有效地进行空战。

......

未完待续

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第055章预告二级维修能力

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