第489章 电动车只要100亿就够了

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“只是应该搞什么科技呢？”黄鹤摸着自己的鼻子，做为一名穿越者，黄鹤对于未来科技还是比较了解的。

首先最好搞，也是最有前途，未来最能够赚钱的，自然就是电动车了。

当然了，不是两个轮子的，而是四个轮子的那种。

未来世界必定是电动车的时代，燃油车注定是要被时代淘汰的，如果现在就开始搞电动车相关的技术的话，未来钱力无穷。

“可问题是，电动车也用不了600个亿呀，目前顶多花10多个亿就够了！”黄鹤嘀咕着自言自语道。

黄鹤虽然已经决定未来要进军电动车行业，不过房子并不打算搞什么整车制造，从未来20多年的发展历史就可以知道了，未来中国的电动车行业竞争会有多么的激烈，随便一个搞整车制造的电动车企业，那基本上都是负债几百个亿在运营的。

不管是蔚来，还是小鹏，还是什么理想，那基本上都是靠烧着投资人的钱来运营的，每年的财报都是负的，全靠梦想来支撑。

唯一能够赚钱的是比亚迪，但是比亚迪有自己完善的电池技术，同时比亚迪也有燃油车的生产制造经验，他们的基础足够浑厚，才能够做到利用电动车来赚钱。

但说句实话，这样赚的钱不多。

黄老板虽然有信心自己搞整车制造也能赚钱，可问题是这钱赚的太辛苦了，太累了，风险也太高了，竞争太激烈了。

所以黄老板自己并不打算搞电动车的整车制造，不过这也不意味着黄鹤放弃了电动车产业，事实上，我们的黄老板其实看中了电动车行业真正赚钱的地方。

那就是电动车的电池，还有整车控制系统，也是目前炒作的火热的电动车平台。

电动车电池自然就不必多说了，一辆电动车有一半的重量和成本都在电池上。电池的好坏基本上就决定了一辆电动车的价值了，所以说品牌似乎更加的值钱，但问题是，你如果是劳斯莱斯这样的顶级品牌，那你就必须得配上最顶级的电动车电池吧，否则哪里拿得出手呀！

所以黄老板已经开始针对电动车电池技术进行开发了，而且还是直接抛弃了锂电池和铅酸电池这两种目前时代的宠儿，直接从磷酸铁锂电池这个目前还没有大规模投入，被认为当前科技不可能搞出来的赛道开始研发。

等到几年后，江南集团的磷酸铁锂电池出世，那基本上就可以横扫一个时代了，之后只需要保持技术上的优势，那么江南集团就会永远成为电动车电池的顶级供应商，假如全世界有一半的电动车都从江南集团手中的来采购电池的话，那这就是每年都超过数千亿美元的庞大的市场了。

除了电池之外，电动车平台也是极为值钱的市场。

电动车平台不是说你搞一个底盘出来就是平台了，而是指的是一整套的电动车解决方案，而是一整套的电动车电子系统解决方案。

包括电动车的电池，电动车的计算机芯片，电动车需要的各种配套电子元器件，以及将这些各种元器件统合在一起的电动车中控系统，车机互动系统，人车互动系统等等。

同时也不仅仅限于电动车内部，还有电动车与外界的联络，包括导航，应急故障处理系统，中央数据互通系统，计算机更新等等。

这些统统都包括在一整套的平台解决方案里面，有了这个平台之后，整车生产商只需要设计出他们认为酷炫的外形，然后搭配出各种他们想要的电动车数据，再搞一条装配生产线，然后给购买平台授权，以及平台下面的各种配套零件，就可以直接成为一家成熟的电动车生产商了。

根据黄鹤的计划，这个平台系统会让电动车行业的门槛降低到几乎为零的程度。

当年雷军进军手机行业，花了一年半的时间才拿出第1台手机。

罗老师更猛，半年就搞出了第1台手机了。

而黄鹤老板的目标则更加离谱，他的目标是只要资金到位，各种条件完善，一个月之内就能够让一个新手企业，从无到有的生产，出第1台专属于他们的电动车出来。

显然这是一个比电动车电池要更加庞大的市场，只要这个电动车平台搞成了，那么未来哪怕道路上见不到一辆江南标志的汽车，哪怕世界上没有一个叫做江南汽车的品牌。

你会发现，江南集团雄居整个电动车市场排行榜的榜首。最重要的是，江南电动车的赚钱能力还是之后的第2名到第10名加在一起都打不过的程度。

这就是掌握了技术和平台的霸道之处了。

上面说了这么多，听上去非常的牛叉，但实际上真的是花不了多少钱。