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霍克岛月球前哨站的位置,也即月神一号登月舱着落的位置,在月球南纬67度18分,西经160度18分,在月球南极的边缘。

由于月球没有大气,白天和黑夜又格外漫长,可达14.77天,相当于半个月了,所以这里的气候变化极大,白天最高温度可达100多度,夜晚温差则可以到零下180度,个别阳光永远无法照到的陨石坑或者阴影地带,温度甚至可以到零下230度……

当然,这只是最极端的温度,并不是每个地方每时每刻都是这样的温度,宇航员完全可以根据实际情况,自从选择时间进行月面行走等活动。

不过对于那些阳光永远无法照到的陨石坑或者阴影地带,温度永远都在200度以下,以人类目前的科技水平,还是进入这个区域。

不过,霍克岛生产的月球车却可以,现在前哨站的月球车,总共7台,分别是女王三号,女王四号,女王五号,女王六号,女王九号,女王十号以及女王十三号。

为什么中间不是连续的?因为缺的那些型号,是实验型月球车,都还在蓝星上,并没有被送到月球之上。

这七台月球车,是分三个等级的,三号到六号,是霍克岛的一代月球车,质量比较小,都在1.5吨以下,功能也比较单一。

女王九号和女王十号则是二代月球车,质量分别达到了3.7吨和4.8吨,基本相当于小型挖掘机的质量了……

最先进的是女王十三号,是霍克岛最先研发的三代月球车,质量达到了10.8吨,也是目前人类发射最大的着落探测设备!而且是远远领先的水平!

比如米国的火星车毅力号,只有1吨左右的质量……东国的玉兔系列月球车和祝融系统火星车,更是只有几百公斤而已……

霍克岛的月球车,之所以能做这么大,一方面是因为运载能力和运载成本,远远低于其他国家,第二方面,是因为核电池的生产技术,让他们可以以很便宜的价格,为这种吨位的月球车提供动能。

米国和东国的月球车和火星车之所以那么小,根本原因还是动力问题,没有足够的核电池,根本无法为其提供长期稳定充足的动力,动不了,就毫无意义。

就好比女王十三号,其携带了1200公斤的钚238核电池,能够提供1000以上的电动力和15000以上的热量辐射,

考虑到月球引力较小,这个动力已经完全足够它在任何地方畅通无阻了。

核电池释放的大量热量辐射,更是能够在极低低温下,保持其温度,不至于被低温损坏仪器影响工作。

这也让它探索月球上阳光永远无法照到的陨石坑或者阴影地带,成为了可能!

为什么要探索这些区域,因为这里可能存在大量的水冰!

由于月球没有大气,白天温度又极高,曾经人类科学家一度认为月球上不可能存在水。

毕竟白天100多度的温度,又没有大气压,水根本不可能以液态存在,要么是气态,要么是固态的水冰,而白天这么高的温度,即便存在水冰也早就蒸发成水蒸气逃逸了……

不过后来南因联邦的月船一号和米国的月球坑观测和遥感卫星,都证明了月球南北极的陨石坑和永久阴影区,可能存在水冰,而且可能储量不小!

这些地方永远无法受到太阳直射,所以水得以以固态的形式,一直保存在现在。

但有个问题是,这些区域,基本都处于月坑之内,不但地势极其“低洼”,四周还有高耸的环形山,这些环形山的高度通常在7000米以上,基本相当于蓝星上珠峰的高度了……

想要翻过这些环形山,进入月坑内部探测,可太难了,月球车根本不可能做到……

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