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“确实不多,先给后给?”做为一个后来者,当然不能指望和老司机抢肥差,不是说公平不公平,任何行业里都有潜规则,新人交点学费也不算太冤枉。

“见到货主谈好价格,去大厅里开了证明马上付!含糊什么啊,来,老耿,你拍着良心说我骗人了吗?”皮衣生怕洪涛担心,转头冲车夫喊了一嗓子。

“是是是, 都是实话……”车夫好像有点怕皮衣,努力挤出一副笑模样连连点头称是。

“那就劳烦您了,我们两辆车, 马是头一次干活, 怕它们不熟悉, 少拉点吧,一车500斤!”

洪涛算是看出来了,这个皮衣很可能是专门在这里拼缝的,能拿到三包、四包的活儿,然后再砍一刀转包给运输队。

至于说运输队为啥要让他们再砍一刀,关系呗。他们人头熟能拿到活儿,自己傻乎乎的等一天说不定都没人搭理。所以吧,这个钱必须让人家挣,他挣钱,自己熟悉程序,双赢!

“这么好的车,短路1000斤没问题,拉少了还不够你们几个吃饭的呢!看啥啊,走吧,跟我去大厅里登记拿提货单!”

皮衣还真不是个啥也不懂的混子,他走到两辆马车跟前仔细看了看套车的马,再低头看看车轴和车架,就得出了大致标准,和笨猪来之前给出的载货量差不多。

其实要说拉车,马匹不如骡子力气大,可惜的是城北牧场里只有驴骡没有马骡。说起骡子,如果洪涛没去北疆、不认识克里木,真不知道骡子还分两大类。

驴骡,就是公马和母驴的混血后代,马骡则是公驴和母马的混血后代。前者更像驴,比驴善奔跑,性格温顺;后者更像马,比马力气大,但脾气爆。

东亚联盟交通部公路运输管理局安全区办事处!

这就是皮衣带洪涛去的大厅,它也在马路对面的办公楼里。合算这座办公楼还不止一家机构两块牌子,而是三块。太赤果果了,这尼玛不成官僚资本了。权利加上利益,相辅相成互相促进严丝合缝,割麦子的大杀器!

说是办事处,实际上就是个登记处,联盟各机构发下来的货运合同加上承运公司的通行证,在这里登个记,起到约束双方的作用。

那货物丢失或者运完了不给结货款咋办呢?前者通常就是赔钱,赔不起卖车卖马,再不成就去服劳役。后者不是有合同嘛,去安全区管理处告状。

听皮衣说,至今为止只要是联盟的合同,还没有发生过不给结货款的情况。要是私人委托,管理处也会根据合同做出判决,速度很快。因为此类案件本身就不太多,很容易弄清事实。

至于说货物损坏什么的基本不存在。易碎、易燃、易损、贵重货物联盟会派专门车辆运输,轮不到民间运输队插手。

廊坊,皮衣给洪涛找的活儿是去廊坊的金属加工厂,需要运输的是冬装和机械配件。看单据上写的总共有三个大麻包和八个板条箱,重量在1500公斤出头。

别急,这只是单程,回来的时候还要从金属加工厂带回重量差不多的金属加工产品。一来一回需要两天时间,车费5块钱。

听上去挺多的,去护城河里挖土一周才给1块钱。但别忘了,挖土还管一顿饱饭呢,这个啥也不管,不光人要吃饭马也得吃草吃料。

肯定是有赚的,且比挖土要赚的多,只是再加上买马买车的钱,以及每年交的租牌照费用,也就剩不下太多了。

当然了,这是被扒了好几层皮的价格。洪涛觉得吧,如果能接到第一手,这趟活儿少说也得10块钱。如果距离超过100公里,还得翻倍。

100公里以内算短途,也就是马车一天能抵达,不用在野外过夜,危险性不算太高。超过这个距离就算长途了,危险性成倍增加。

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