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可惜的是笨猪买回来的三匹马不太给力,都是年纪比较大的驮马,勉强训成坐骑不光费劲还没有多少脚力,只能拉车。

说起车,马匹有了,车呢?这时候就得看肥羊的了。他已经在马路对面开了个修车摊, 专门帮人改装车轱辘,平日里还是住在新六区的棚屋里,表面上看和小楼里的人没啥交集。

但想有交集还是可以有的,比如正常的买卖关系。这时沈楠正好来访谈牌照的事情, 见到三匹马还假惺惺惊愕了一下办事速度之快。

当着他的面胡杨拿着钱去了马路对面,三下五除二订购了三套马车架子,信心满满的扬言要在新年前后就开张,到时候还要在三环娱乐城请一桌。

百闻不如一见,沈楠对这个结果可以说是满意的不能再满意了,即便胡杨推说买马、造车之后手头有点紧,只能先拿出500块钱租用牌照,他也毫不在意,痛痛快快的把剩下的500块钱缺口补上,急切的心情可见一斑。

不光是他着急,秀山太太同样也乐意看到这群人一步步走向绝路。当胡杨亲自登门提出借她店里的交流电用来焊接车架,老太太真是太客气了,死活不收电费。

不过肥羊最先造出来的不是马车车架,而是个放在铁轨上靠人推动的简易板车。有了这个东西,去红区探索时就能把更多、更大、更重的东西从四环路乃至五环路以外,顺着轨道推回来,省老鼻子力气了。

几乎每天夜深人静时, 小楼里都会悄悄钻出几条人影溜进马棚,掀开水泥板,从通风口钻进维修通道再下到地铁隧道,趟着污水推着轨道车一路向南。

这条隧道和洪涛钻的5号线差不多, 除了毛皮油光锃亮的老鼠没有任何活物的迹象。突然见到这么多人下来,老鼠们也很慌张,在尝试了几次并扔下几具尸体之后,就再也不敢凑太近了。

淘金客们自然不怕老鼠,说实话,如果当时疆省的城市废墟里有这么多老鼠,流民们会高兴死的。与野猪、野兔、野鸡、野山羊和野鹿的肉质比起来,老鼠肉简直就是雪花牛排。

不得不说的是,当年复兴联盟对四环路以外的地铁站、通风口、检修井封闭得不是太认真,基本就是把建筑物推倒再随便盖上点建筑垃圾和浮土。

经过了这么多年的风吹雨淋,浮土全顺着缝隙渗了下去,不光透风还透光,哪儿有出口根本不用爬上去探索,只要上站台或者维修通道里看看光亮、感受下气流就基本知道了。

第一个出口位于四环路以南1公里左右,就是原本的十八里店地铁站。这里就属于既透风又漏光的,两个人用钢钎掏了不到一个小时就弄出来个能容一人进出的小洞。

不过洪涛钻出去看了看附近的建筑物,弄清楚大概位置之后又从里面把小洞给塞上了。这里距离哨塔有点近,不适合大规模活动,暂时当个紧急通道备用吧。

第二个出口在更南边800米左右,是个维修井。这里的填埋工程更凑合,或者说根本就没填埋,只把上面的建筑简单推倒了事。井下的缝隙大的连挖都省了,直接就能钻出去人。

而且被推倒的水泥板正好斜着倒进了井的内部,自然形成了一道缓坡。这下连运货坡道都有了,只需再把几个碍事的碎块搬走即可。

第三个出口比较远,已经出了五环路,临近亦庄工业园区的东北侧。目前暂时只探出了三个出口,最远距离5公里左右,再往南的隧道不是不能探,是没时间探。

每天晚上光四处寻找可用于车轴、轮毂的代用品,就拆了不下十多辆汽车底盘,还要找能焊接制造车架的钢材、木板。再加上修复各种能用或者能修复的修车工具,每次回来都把轨道车堆的满满的,人也累得躺下就不想起来。

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