第一百三十九章欧米客机制造商的相爱相杀

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“首长，王总在取得冠军以后，把50万美金的奖金全部捐助给了教育机构，并且其他的参赛汽车商和汽车联合会也捐了部分资金，这笔资金有点庞大啊，加起来差不多快1亿华夏币了，驻法领事馆问您，这笔资金怎么处理，是否接受？”

“接受，这有什么不能接受的，咱们国家现在穷，这是事实，咱们不接受，人家就不知道了，面子问题先放一边，有这笔资金支持，咱们能让多少失学的孩子读上书啊，再说这还是人家王洛凭本事给咱们拉来的赞助，不能寒了他的心，让外交部对那些捐助的车企发个感谢信，并欢迎他们来华夏投资。”

老人家不是死板的人，毫不犹豫的接受了这比较与捐款。

“好的，一会我就打电话通知有关部门。”

“对了，这笔捐款给我盯紧了，谁都不用挪用，不管我们面临怎么样的困难，必须全部落实到教育方面，另外现在传奇汽车是个重点企业，像这样对社会对国家有帮助的企业咱们要重点持扶，这是个好苗子，咱们自己要呵护好了。”老人家说道。

老人家这话也算是给传奇汽车下了一层防护膜，以后谁敢伸手或者搞小动作，那得掂量掂量。

“好的。”陈秘书一听，心里暗道，这传奇汽车从此横着走了吧。

也对，王洛本身就对国家的国防工作做出过突出贡献，现在改革开放了，又一直对国家的经济建设起到了很好的推进作用，对内对很多企业有很大的帮助，对外为国家赚外汇，拉投资，放在哪个企业里面不是国家重点扶持的对象？

“他们什么时候到家？”老人家最后问道。

“这一次因为大家都轻装上阵，走的是陆路，可能到下个月七八号这样才能到家，据说王总打算订购一架私人飞机，毕竟以后说不定要经常往外跑，还要在各个分公司来回视察，国内的航班可能目前做的不是太到位。”陈秘书答道。

“那就订吧，运十项目现在虽然交到了他的手里，但是底子还是太薄弱了，也没有那车产品来，还在大规模的往里投钱，那就订购一架吧，毕竟他非常需要，看看有合适的退役飞行员吗，给安排一下，最近传奇各个分公司那边生产没有出什么问题吧？”老人家关心地问道。

“一切正常，现在基地都走上了正轨，即便没有王总在，大家也照样上班，产品销售方面有销售，研发方面都没有任何问题，销量也不断上涨，现在总览全局的是王总的副手，楚明主持。”

陈秘书知道现在传奇汽车是首长最关心的企业之一，作为秘书也非常关心传奇汽车的事情，特别是一些主要领导，也都非常清楚。

“好，要保持住各个厂的日常运转，有什么拿不定的事情，立马报告给我。”

京城里面有传奇发动机研发中心跟生产车间，还有整车的装配车间，包括后勤算下来有差不多上万名员工，这还不包括其他地方的分公司，加起来的话整个传奇集团大概员工已经超过10万人了，它的运转关乎到工人的生计问题还有国家的税收，老人家对传奇集团的生产生活也非常关心。

单单一个月的工资就是一笔不小的数目。

在老人家关心王洛及传奇集团的发展问题时，王洛已经来到了法国图卢兹的空中客车总部进行参观，并打算订购一架私人飞机。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的米国公司竞争。

在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

21世纪华夏高端制造业从业公司即将迎来出海潮，如何在发达国家森严高筑的产业壁垒下杀出一条血路，完成由制造大国到制造强国的蜕变，这对华夏和中华民族的伟大复兴而言至关重要。

制造业尤其是牵涉国家利益甚广的高端制造业，不能只眼着于产业技术层面，还得做到仗剑经商。

所谓仗剑经商的“剑”并非传统意义上的国防军事力量，而是市场规则主导权，这也是霸权的一种表现形式。

米国之所以能稳站产业链顶端七十余年，技术仅是一方面，最关键的是它可以充分利用手中的市场规则霸权，改变游戏玩法，从而将一切超越它的产品扼杀在摇篮里。

这一点，在米欧半个多世纪的民航战争中，体现得淋漓尽致！

上个世纪五十年代，随着以米军F100为标志的超音速战机，被广泛运用于军事领域，一群航空技术比较牛掰的国家就开始寻思，能不能给这吊炸天的玩意儿用在大型商用客机上？

说干就干，1956年，大英政府成立超音速运输飞机委员会，连同布里斯托尔飞机公司和英国皇家飞机研究院，正式吹响了超音速客机的竞争号角！

大家伙别看现在的带嘤这么弱鸡，但在冷战那会儿，他们的航空技术可是强得一批，美苏加起来都不够打。

当年在朝战上耀武扬威的F86佩刀战机听说过吧？它装备的发动机技术最早来源于英国顶级航发制造商Rolls-Royce罗罗（劳斯莱斯厂商）的尼恩发动机，号称第一代涡轮喷气发动机中的扛把子。

后来咱们为了对F86，专门从大毛家进口了几十架米格15战机，巧了，这米格15的发动机RD45的原型，也是英国提供的技术。

1947年，苏英两国代表团在伦敦达成一项航空装备销售和技术转让协议，大毛国防部以22万英镑的总价向Rolls-Royce集团采购20台尼恩发动机。

次年三月，大毛又以30万英镑的价格向英方采购了15台尼恩发动机和20台德温特发动机及相关技术资料。

得益于英方提供的资料，大毛的克利莫夫发动机局只花了一年半的时间，便仿制出推力更大的尼恩Nene发动机，并定名为RD-45型发动机，这才解决了米格15因缺芯而无法量产的问题。