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听到夏景行的话,李耀祖立马调出了一组ppt文件,开始在投影大屏幕中播放。

“这是大众股票近三年的走势图,保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权,然后在所有人都不看好的情况下,展开了这起蛇吞象的收购。”

说到这,李耀祖笑了笑,露出一口白牙,“不得不说,保时捷家族还真有点愚公移山的精神!

收购行动被他们整整搞了三年多时间,面对那么多困难和阻挠,一般人早放弃了,然而他们并没有气馁。

像蚂蚁搬家一样,各种手段齐上,胜利的天平竟然一点点在向保时捷家族倾斜。

2005年,他们搞到手了18.53%大众股份;

2006年,股权进一步增持到27.3%,成为了大众的最大股东。

不过这并不足以控制大众集团,因为德国公司法明文规定,需要对一家公司持股达到75%及以上,才算取得了该公司的控制权。

而大众作为元首号召下成立的国民汽车品牌,在德国的待遇更是独一份。。

为了防止外人收购大众,德国政府特地颁布了一部《大众法》。

其中明确规定:持有大众公司的股份20%以下时,按实际持股比例计算投票权;当持股比例超过20%,其投票权不再增加。

也就是说,保时捷家族虽然持有了27.3%股份,是最大的股东,然而投票权只有20%。

这也就意味着保时捷家族努力了两年,还是没法实质性控制大众,只是一个最大的财务投资股东。

想要解决这个问题,真正控制大众,必须把持股提高至80%以上。

假如持股80.1%,投票权依然只有20%。

不过外部流通股只剩下了19.9%,对应投票权也只有19.9%。

20%比19.9%,保时捷家族获胜!

不过保时捷能收购大众80%股权吗?

显然是不能的!因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众20.1%股权。

保时捷无论如何努力,出多大价钱在市场中购买股票,理论上也只能收购大众79.9%股票,无法达到80%控股线。

即便这样,也没能击退保时捷收购大众的决心。

在2007年, 保时捷向欧盟法庭起诉, 说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》, 且高于欧盟各国经济相关的法律,不利于市场竞争,这是对自由主义精神的践踏等等。

欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼了, 所以纷纷出力,虽然其中德国也据理力争, 但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。

这下为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍, 只需要像控股普通的德国公司那样, 达到75%控股线就行了。

但保时捷真的有能力收购大众集团吗?”

李耀祖换了一组ppt图片,指着其中的几副柱状图说道:“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。

可以清楚的看到, 在2005年的时候,大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。

不过保时捷作为豪华品牌,利润率挺高的, 去年的净利润达到了创纪录的64亿欧元。

或许是这份底气, 坚定了保时捷家族收购大众的决心。

在2007年, 保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。

在今年, 保时捷杠杆举债了数十亿欧元,一举在6月底的时候把持股比例提升至51%, 其中包括部分正股,部分期权。

到这时,全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众了。

保时捷今年以来的大规模收购动作, 也造成了大众股价一路走高,上个月的股价达到了200欧元。

随后全球爆发了金融海啸, 也没能阻挡它的股价上升,股价上涨到了400欧元, 市值超过1000亿欧元。

最近半个月,各路空头都在做空大众的股票, 同时散布各种不利于大众的消息,认为股价太不正常,已经远远超出了大众的实际价值。”

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