第347章 疯狂扩张的产能

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不多！

别忘了新规划的这100万辆的产能当中还有一半是出口的产能，50万辆的产能听上去是很吓人，但仔细一想，单单一个暹罗，现在就能够消化掉至少5万辆的产能，而暹罗只是“亚洲四小虎”之一，整个“亚洲四小虎”又能够消化掉多少产能？

再加上亚洲其他的国家呢？

再加上非洲、南美洲的一些国家呢？

这么一盘算，罗汉文甚至觉得50万辆的产能一点都不多，唯一需要考虑的，就是这总计100万辆的产能需要分几期、总计用时多长时间完成建设。

对于罗汉文来说，他需要盘算着这100万辆的产能应该如何、用何种方式才能够实现，但对于李革新来说，身为华腾公司主管生产的副总经理的他，则需要关注另外一个问题：如何为这100万辆摩托车提供足够的发动机。

“这么一来，咱们的发动机的产能的缺口可就比较大了，”李革新皱着眉头对张起航说道：“而且张总您是知道的，一直以来，咱们对外销售的发动机占到了咱们发动机总产能的6成以上，现在您要将摩托车的产能增加100万辆，这个发动机的产能的增加计划应该如何制定？”

“我决定对咱们公司的发动机产能进行一些调整，”张起航说道：“今后，在咱们华腾公司，考虑到有了HT60发动机之后之后HT50发动机的市场需求量已经近乎于零，所以除了库存一部分HT50的零配件保证未来一段时间的维修之外，HT60发动机就是咱们入门级发动机。”

“我没有问题，”张起航话音一落，李革新立刻说道：“考虑到咱们的HT60其实就是嘉陵CJ50，我甚至觉得库存零配件都没有必要，有需要维修的情况下，直接推荐咱们的客户去购买嘉陵50的零配件嘛？”

“这个办法也不错，就这么办吧，”听李革新这么说，张起航顿时就笑了，他点点头接着说道：“除了工农业用途以及出口方向保留一部分HT60的产能之外，在摩托车方向，我的建议是将110CC定位为咱们在国内销售的摩托车的入门排量，老李你觉得呢？”

将110cc作为在国内销售的摩托车的入门排量？

李革新琢磨了好一会儿，方才缓缓的点点头：“可以是可以，但这么一来，咱们就需要压压价了。”

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PS：兄弟们不好意思，今天欠了大家一更，明天给大家还上。